تعویض لنت ترمز بی ام و پورشه بنز
لنت ترمز اصلی قسمتی از سیستم ترمز وسایل نقلیه است که با به وجود آوردن اصطکاک با دیسک یا کاسه ترمز باعث شتاب منفی در خودرو می شود.
قدرت این سیستم معمولا ۱۰ برابر قدرت موتور و حتی بیشتر می باشد برای آموزش تعویض لنت مارو دنبال کنید برای متوقف ساختن خودرویی با وزن یک تن که با سرعت ۱۳۰ کیلو متر بر ساعت در حرکت است توانی به میزانی ۱۵۰ کیلو وات مورد نیاز است.
این توان به صورت انرژی حرارتی که در برخی نقاط از لنت ترمز مرسدس بنز-بی ام و -پورشه دمای آن به ۳۰۰ الی ۸۰۰ درجه سانتیگراد می رسد دفع می شود .
نکات مهم در خصوص لنت ترمز :
۱-لنت ترمز چطور کار می کند ؟
۲-لنت ترمز چقدر عمر می کند؟
۳-چه عواملی بر عمر لنت ترمز اصلی مرسدس بنز-بی ام و -پورشه اثر می گذارند
۴-کجا رانندگی می کنید؟
۵-چند مسافر دارید؟
۶-چند کیلو متر می رانید؟
۷-چطور زمان مناسب تعویض لنت ترمز را بفهمیم ؟
۸-علائمی که به شما هشدار می دهند که باید لنت ترمز مرسدس بنز-بی ام و -پورشه را تعویض کنید.
۹- چراغ هشدار
۱۰-سوت کشیدن یا خرخر کردن
۱۱-بررسی چشمی
۱۲-کشیدن فرمان در زمان ترمز
۱۳-لرزش پدال
۱۴-برای افزایش طول عمر لنت ها چند راه وجود دارد.
گروه بازرگانی مختاری
سعی میکنیم به برخی از این سوالات ذکر شده در بالا پاسخ ماسبی ارائه نمایم.
تمام خدمات ارائه شده در بالا ؛در مرکز خدمات اتومبیل زکائی با بهترین تجهیزات زیر نظر متخصصین وتکنسین های حرفه ای انجام می شود.
جهت بهرمندی از خدمات تخصصی اتومبیل لوکس خود میتوانید در طول هفت روز هفته و در هر ساعتی که مایل هستید با ما در تماس باشید.
برا دیدن این ویدیو آموزشی حتما مارو دنبال کنید.
گروه بازرگانی مختاری به شما تعمیرگاه مجاز معرفی میکند.
لنت ترمز بخشی از سامانهٔ ترمز دیسکی است که در خودروها و برخی صنایع دیگر کاربرد دارند. لنت‌های ترمز از صفحه‌های فولادی در پشت و مواد اصطکاکی متصل‌شده به سطح صفحهٔ فلزی، که در مقابل دیسک چرخندهٔ ترمز قرار می‌گیرد، تشکیل شده‌اند.
لنت‌های ترمز، انرژی جنبشی حاصل از حرکت وسیلهٔ نقلیه را به‌واسطهٔ اصطکاک به انرژی گرمایی تبدیل میکنند. در سامانه‌های ترمز دیسکی، در هر چرخ دو لنت ترمز تعبیه میشود که هردو رو به دیسک‌های ترمز قرار می‌گیرند.[۱]
تاریخچه[ویرایش]
مفهوم کلی لنت‌های ترمز یا ترمزهای دیسکی، به‌عنوان جایگزینی برای ترمزهای کاسه‌ای، دست کم از سال ۱۹۰۲ و از زمان ثبت اختراعی از سوی فردریک لنکستر در همان سال، مطرح شده‌بود.[۲] با این حال، با توجه به هزینهٔ بالا و کمبودهای این نوع ترمزها نسبت به ترمزهای کاسه‌ای، این سامانه‌ها تا پیش از پایان جنگ جهانی دوم مورد استفادهٔ گسترده قرار نگرفتند.[۳] با بهبود فناوری ترمزهای دیسکی، عملکرد این نوع ترمز به‌سرعت از ترمزهای کاسه‌ای پیشی گرفت. تفاوت عملکرد این دو نوع از ترمز.
در ساخت لنت‌های ترمز، رزین فنول فرمالدهید غالباً به‌عنوان پیونده استفاده میشود. گرافیت می‌تواند علاوه بر مادهٔ پیونده، نقش مادهٔ اصطکاکی را نیز ایفا کند.[۱۱] مادهٔ دیگری که معمولاً به‌عنوان مادهٔ اصطکاکی استفاده میشود، زیرکونیم سیلیکات است.[۹] یک تولیدکنندهٔ لنت ایتالیایی تحقیقاتی را انجام داده‌است که طبق آن می‌توان از سیمان به‌عنوان یک مادهٔ پیونده ارزان و با مصرف انرژی کمتر استفاده کرد.[۱۲] در جدول زیر نمایانگر خلاصه‌ای از مواد تشکیل‌دهندهٔ یک لنت ترمز معمولی است:[۹]
